Explicación de un Accidente Sucedido en la Empresa Minera XXXX

 

Accidente sucedido en la unidad minera.

	Empresa:	Área:     InfillDrilling	Accidente o Incidente:          Accidente.
	Lugar:           Pateos de muestreo.	Fecha del suceso: 27, febrero, 2019	Hora del suceso:  13:45 pm
	LESION PERSONAL	DAÑO A LA PROPIEDAD	ACCIDENTE / INCIDENTE
	Lesionado- Accidente / Involucrado Incidente: Martin Muñoz y Uriel Arango.	Daño a la propiedad: Daño a la mallas de protección y bodega de nucle.	Personal que informa el accidente/incidente:   Uriel Arango.
	Ocupación: Cortador de núcleo y Muestro de patios respectivamente.	Impacto – Costos: $45,000.00	Ocupación del reportante: Geologo Sr.
	Naturaleza de Lesión: NO hubo lesiones	Naturaleza del daño: Físico	Tipo del  Accidente / Incidente: ML (accidente con pérdidas materiales)
	Fecha de Nacimiento: Uriel Arango V.: 19/08/1994 Martin Muñoz M.: 24/10/1992	Estado Civil:   Uriel Arango V.: Soltero Martín Muñoz M.: Casado	Antigüedad en la empresa:   Uriel Arango V.: 2 años y 13 días Martín Muñoz m.: 11 meses y 19 días
	Fecha de Ingreso a CMC: Uriel Arango V.:18/03/2015 Martín Muñoz M.: 20/04/2016	Grado de Instrucción: Uriel Arango V.: Bachillerato Martín Muñoz M.: Secundaria	Fecha de reincorporación al trabajo: NA
	Turno: lunes a viernes, 8:00 a 17:30 pm y cuando se requiere sábado	# Días laborados de su Jornada: 6	Tiempo de Experiencia en el Puesto: Uriel Arango V.: 2 años Martín Muñoz M.: 11 meses
	Edad: Uriel Arango V.: 22 años Martín Muñoz M.: 24 años	Años de Experiencia en Minería: Uriel Arango V.:2 años Martín Muñoz M.: 11 meses	No. IMSS del lesionado u otro: Uriel Arango V.: 051494xxxxx Martin Muñoz M.: 781192xxxxx
DESCRIPCION (Describa de forma clara cómo sucedió el accidente/incidente):
Como mencionan ambos involucrados, la cronología de los eventos que desencadenaron en un accidente, parten desde que el departamento de Infill Drilling solicita a través de la Ing. Maricela M. al joven Uriel Arango apoyo con el vehículo de Geología Mina para trasladar cajas de núcleo del área de loggueo al área de corte de núcleo, actividad que se ha venido haciendo no solo con el vehículo de geología sino con otros vehículos que nos prestan apoyo. Aproximadamente a las 13:00hrs llegó el joven Uriel Arango con el vehículo el cual estacionó de reversa con la caja o batea hacia el Oeste (área de loggueo) y la punta de la camioneta viendo hacia el Este (área de corte de núcleo). Personal de Infill Drilling procedió a cargar y acomodar las cajas de núcleo, entre ellos el joven Martín Muñoz M.; aproximadamente a las 13:15 hrs., el vehículo quedo cargado y listo para moverlo una distancia no mayor a 30m que es donde está la zona de corte de núcleo y totalmente de frente a la misma camioneta. Como se relata por ambos, el joven Martín Muñoz., le pide al encargado del vehículo, el Joven Uriel Arango., que le dé oportunidad de manejar la camioneta hasta el área de corte, el joven Uriel Arango., quien a su vez lo cuestiona sobre si sabe manejar estándar, siendo la respuesta que no sabe muy bien porque solo ha manejado automático, pese a ello el joven Uriel Arango accede a prestar el vehículo. Ambos se suben a la camioneta, Martín Muñoz como piloto y Uriel Arango como copiloto. Una vez dentro del vehículo, Martín Muñoz procedió a prenderlo y Uriel Arango quitó el freno de mano, , Martín Muñoz embragó el clutch y comenzó a avanzar lentamente, sin embargo, al avanzar unos 20m y ver que el camino se acortaba Martín Muñoz por falta de pericia sintió que no podría girar lo suficiente para quedar en la posición correcta, se puso nervioso y quiso frenar instintivamente, sin embargo, al no conocer el vehículo piso el acelerador en lugar del freno, provocando que en el espacio tan corto que tenía se proyectara inmediatamente contra el pasamanos sobre la barda perimetral de la bodega 3 de rechazos, avanzando  después unos 7.5m para rematar contra el muro de lámina de la bodega 3 de rechazos. De manera instintiva, Martin Muñoz quito los pies de los pedales del vehículo, y al ir en primera velocidad, este se apagó automáticamente. Después del impacto y una vez apagada la camioneta, Uriel Muñoz procedió a bajarse de manera natural, mientras que Martín Muñoz tuvo que bajar del lado del copiloto ya que su lado había quedado obstruido y a unos 1.5m de altura sobre el “callejón” que separa el muro perimetral con la bodega 3 de núcleo.

 

 

En base a la descripción anterior y a la información recabada procedemos a realizar las etapas de Investigación

1.       Objetivos de investigación de accidentes.

·         Determinará las causas del accidente.

·         Determinar costos

·         Crear interés por la seguridad.

2.       Costos de los accidentes.

·         Costos directos: No se presentaron costos directos ya que no se requirió asistencia médica.

·         Costos indirectos: La pérdida parcial de la camioneta ya que esta tendrá que entra a taller y no habrá vehículo para mover las cajas de núcleos lo que ocasionara tiempos perdidos, la rehabilitación de la malla de seguridad y del muro de la bodega de núcleos lo que ocasionara gastos no contemplados en mantenimiento de infraestructuras.

·         Costos Sociales: No existieron.

3.       Causas de los accidentes.

·         Causas directas o inmediatas: No seguir los protocolos para el manejo de unidades dentro de la unidad minera (Licencia de manejo interno).

·         Causas indirectas o mediatas: Exceso de confianza por parte de las personas involucradas, supervisión y liderazgo deficiente.

 

4.       Metodología de la investigación.

·         Se le tomo declaraciones a los testigos (2) los cuales informaron que una vez que terminaron de cargar la camioneta se dieron cuenta que Martin se subió a la misma pero como piloto de la unidad.

·         Área del Suceso:

·         Se tomaron fotos de las diferentes zonas afectadas para tener evidencias y poder realizar un análisis mas profundo.

·         La metodología que se siguió para la investigación de accidente fue la de 5 porqués?

1.    ¿Por qué chocaron?… No freno y acelero.

2.    ¿Por qué no freno y acelero?… Se puso nervioso

3.    ¿Por qué se puso nervioso?…Porque no tiene experiencia.

4.    ¿Por qué no tiene experiencia?… No está capacitado.

5.    ¿Por qué no se encuentra capacitado?… Porque su ares de trabajo es corte y no chofer designado.

 

5.       Generales de la investigación.

·         Se realizó la investigación de perdida a la propiedad.

·         La cual fue llevada a cabo por el geólogo Cuauhtémoc Hdz quien es en encargado del área de cortes de igual forma acompañado por asistente de seguridad industrial Jose Ruiz.

6.       Entrevista.

·         Durante la entrevista se le realizo la pregunta de que estaban realizando antes del accidente y quede igual forma describan las actividades que realizaban.

 

Uriel Arango V.: a) primero fui a dejar las muestras de mina con los muestreros al laboratorio. b) Después lleve a los compañeros muestreros al comedor. c) Estacione la camioneta en el laboratorio y fui a tomar una muestra de humedad a la banda #1 d) Después llevé la camioneta al área de loggueo, la estacione del lado Este para que procedieran a cargarla con las cajas de núcleo que se iban a llevar al área de corte. Martin Muñoz M.: a) Por la mañana al llegar a mi área de trabajo subimos cajas de núcleo a las mesas de loggueo. b) Después tomamos fotografías de cajas de núcleo c) Después nos fuimos a cortar núcleo. d) Despues nos hablaron para cargar la camioneta.

Se les pidió que describan y simulen las actividades durante el evento.

Uriel Arango V.:

a) Tenía agarrado el freno de mano para accionarlo pero al brincar la malla lo solte.

b) Le pedí que quitara los pies de los pedales.

Martin Muñoz M.:

a) Iba en 2da velocidad pero al momento de querer maniobrar para acomodarme de reversa me puse nervioso y acelere en vez de frenar.

b) Por lo nervioso que estaba no me percate que estaba yendo directo a la bodega de nucleos.

c) Después del primer impacto con la malla de protección procedí aquitar mi pie de los pedales

 

·         Se les pidió que describan y simulen las actividades después del evento.

Uriel Arango V.:

a) Me quite el cinturón de seguridad, levante mi casco y procedí a bajarme de la unidad.

b) Ayude a mi compañero Martin a bajarse de la unidad.

c) Procedí a inspeccionar los daños y luego informar a mi supervisor.

Martin Muñoz M.:

a) Me quite el cinturón de seguridad y me baje del lado del copiloto ya que la puerta del lado del piloto quedo obstruida..

b) Procedí a llamar a mi supervisor e informarles lo sucedido.

 

7.       Resultado.

Durante la investigación se determinó que la principal causa  fue la falta de control administrativo ya que Martin Muñoz no estaba acreditado para mover la unidad, seguidamente de la acciones de omisión de Uriel Arango ya que este era el responsable que tenía a cargo la unidad y por último la omisión de los reglamentos de seguridad por parte de los dos involucrados.

Se realizó con el área de proyectos el costo total de reparar la infraestructura dañada lo cual arrojo un gasto de $ 38,000 y por parte de la asegurado de la camioneta un deducible de $7,000, lo que da un total de  $45,000 de gastos no estimados.

Por lo anterior se tomaron las siguientes acciones correctivas:

Acciones Correctivas	Responsables	Fecha Estimada
Inmediatas
Designar a un único responsable para el transporte de cajas de núcleo.	InfillDrilling	28 Febrero 2019
Capacitación teórica de manejo a la ofensiva y defensiva para  todos los empleados.	Seguridad Industrial	28 Febrero 2019
Capacitación practica de manejo a la ofensiva y defensiva para  todos los empleados que cuenten con licencia de manejo.	Seguridad Industrial	28 Febrero 2019
Programa de capacitación en Procedimientos, estándares y Reglamentos.	Seguridad Industrial	28 Febrero 2019
Seguimiento	Responsables	Fecha Estimada
Revisiones de los programas de capacitación	Seguridad Industrial	Cada 15 días a partir de la fecha 28 febrero 2019
Evaluación de Charlas de 15 Minutos	Seguridad Industrial	Cada 30 días a partir de la fecha 28 febrero 2019

 

 

Resumen del Marco Jurídico de investigación de accidentes.

 

La investigación de accidentes, es el proceso de identificación de los factores, elementos, circunstancias y puntos críticos que concurren para causar los accidentes e incidentes. La finalidad de la investigación es revelar la red de causalidad y de ese modo permite a la dirección del empleador tomar las acciones correctivas y prevenir la recurrencia de los mismos; dicha investigación de accidente tiene un marco jurídico el cual es conjunto de leyes, normas, reglamento o acuerdos, que deben apegarse a una entidad o dependencia en el ejercicio de las funciones que éste tenga encomendada.  

Para entender el marco jurídico de la investigación de accidentes en México, es importante dejar en claro que este emana de la constitución política de los estados unidos mexicanos, seguidamente de la ley federal de trabajo, el reglamento federal de seguridad y salud en el trabajo y varias regulaciones específicas en términos de investigación de accidentes que contribuyen a la investigación de accidentes, está regulaciones son las Normas Oficiales Mexicanas.    

Respecto a la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, tenemos lo siguiente respecto a la seguridad y salud de los trabajadores.

·         Los empresarios serán responsables de los accidentes del trabajo y de las enfermedades profesionales de los trabajadores, sufridas con motivo o en ejercicio de la profesión o trabajo que ejecuten; la empresa deberá pagar la indemnización correspondiente, según haya traído como consecuencia la muerte o simplemente incapacidad temporal o permanente para trabajar, de acuerdo con lo que las leyes determinen. Esta responsabilidad subsistirá aún en el caso de que el empresario contrate el trabajo por un intermediario.

·         El empresario estará obligado a observar, de acuerdo con la naturaleza de su negociación, los preceptos legales sobre higiene y seguridad en las instalaciones de su establecimiento, y a adoptar las medidas adecuadas para prevenir accidentes en el uso de las máquinas, instrumentos y materiales de trabajo, así como a organizarlo de tal manera, que garantice la salud y la vida de los trabajadores, así como de las mujeres embarazadas y sus nonatos. Las leyes contendrán, al efecto, las sanciones procedentes en cada caso.

Luego tenemos la Ley Federal del Trabajo la cual establece las obligaciones de los trabajadores y de los patrones y es una ley de cumplimiento general en toda la república mexicana y partiendo de esta tenemos el Reglamento Federal de Seguridad y Salud en el Trabajo  que tiene por objeto establecer las disposiciones en materia de Seguridad y Salud en el Trabajo que deberán observarse en los Centros de Trabajo, a efecto de contar con las condiciones que permitan prevenir Riesgos y, de esta manera, garantizar a los trabajadores el derecho a desempeñar sus actividades en entornos que aseguren su vida y salud.

En el Reglamento Federal de Seguridad y Salud en el Trabajo  con respecto a la investigación de accidentes tenemos.

Artículo 8.- Son Obligaciones de los trabajadores:

III.- Dar aviso inmediato al patrón y a la comisión de seguridad e higiene, sobre las condiciones inseguras que adviertan y de los accidentes de trabajo que ocurran, y colaborar en la investigación del mismo.

Articulo 45.- Respecto de la constitución, integración, organización y funcionamiento de las Comisiones de Seguridad e Higiene, los patrones deberán:

VI.- Apoyar la investigación de los Accidentes y Enfermedades de Trabajo que lleve a cabo la Comisión de Seguridad e Higiene.

IX.- Difundir entre los trabajadores del Centro de Trabajo, por cualquier medio:

b) Los resultados de las investigaciones sobre los Accidentes y Enfermedades de Trabajo.

Artículo 54.- Para la administración de la seguridad de los procesos y equipos críticos donde se manejen Sustancias Químicas Peligrosas, los patrones deberán:

VI.- Contar con un procedimiento para la investigación de accidentes mayores.

IX.- Capacitar a los trabajadores sobre la operación, revisión, mantenimiento, reparación, alteración y paros de emergencia de los equipos críticos; la realización de trabajos peligrosos; la atención a emergencias; la práctica de auditorías internas, y la investigación de accidentes mayores.

En la Investigación de accidente igual tenemos apoyo de las Normas Oficiales Mexicanas (NOM´s), y son disposiciones generales de tipo técnico expedidas por dependencias de la administración pública federal, el objeto de las NOMS es regular cuestiones de alta especificidad técnica para dar cumplimiento a las obligaciones establecidas en los reglamentos o en la ley.

La Secretaría de Trabajo y Previsión Social (STPS) cuenta actualmente con 44 Normas Oficiales Mexicanas (NOM’s) para su cumplimiento en los centros de trabajo; facultad que ha sido otorgada por las siguientes disposiciones legales:

Como ejemplo tenemos las NOM-019-STPS-2011, que tiene por objetivo Establecer los requerimientos para la constitución, integración, organización y funcionamiento de las comisiones de seguridad e higiene en los centros de trabajo.

La cual en sus puntos 5.9, 9.5 y 10.2 nos habla respecto a la investigación de accidentes.

5.9.-  Apoyar la investigación de los accidentes y enfermedades de trabajo que lleve a cabo la comisión, proporcionando para tal efecto información sobre:

a) Los incidentes, accidentes y enfermedades de trabajo que ocurran en el centro de trabajo;

b) Los procesos de trabajo y las hojas de datos de seguridad de las sustancias químicas utilizadas, y

c) El seguimiento a las causas de los riesgos de trabajo que tengan lugar en el centro laboral.

9.5.- Los recorridos de verificación previstos en el programa anual de la comisión, se deberán realizar al menos con una periodicidad trimestral, a efecto de:

a) Identificar los agentes, condiciones peligrosas o inseguras y actos inseguros en el centro de trabajo;

b) Investigar las causas de los accidentes y enfermedades de trabajo que en su caso ocurran, de acuerdo con los elementos que les proporcione el patrón y otros que estimen necesarios (Véase Guía de Referencia I Investigación de las causas de los accidentes y enfermedades de trabajo);

c) Determinar las medidas para prevenir riesgos de trabajo, con base en lo dispuesto por el Reglamento y las normas que resulten aplicables, y

d) Dar seguimiento a la instauración de las medidas propuestas por la comisión para prevenir los riesgos de trabajo.

10.2.- El programa anual de capacitación de los integrantes de la comisión, deberá comprender al menos los temas siguientes:

h) El procedimiento para la investigación sobre las causas de los accidentes y enfermedades de trabajo que ocurran.

Bibliografía

Rubio., J. C. (2004). Metodos de Evalución de Riesgos Laborales. Madrid: Diaz de Santos.

Secretaria de Trabajo y Prevension Social. (12 de 11 de 2020). Autogestión en seguridad y salud en el trabajo. Obtenido de http://asinom.stps.gob.mx:8145/Centro/CentroMarcoNormativo.aspx

Secretaria del Trabajo y Prevensión Social. (13 de 11 de 2020). Vigilancia del Cumplimiento de la Normatividad en Seguridad y Salud en el Trabajo. Mexico, Mexico.

Secretario del Trabajo y Previsión Social. (2017). Seguridad y Salud en el Trabajo en México: Avances, Retos y Desafios. México.: Secretaria de Gobernación.

SEGISO, Seguridad Integral Soluciones. (12 de 11 de 2020). Taller de Investigación de Accidentes. Quintana Roo., Mexico.

Servicios Preventivos de Seguridad y Salud en el Trabajo. (13 de 11 de 2020). Servicios Preventivos de Seguridad y Salud en el Trabajo. Obtenido de http://www.sepresst.com.mx/2019/08/23/glosario-de-terminos-de-seguridad-y-salud-en-el-trabajo/

 

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ANALISIS DE RIESGO MEDIANTE EL METODO DE LISTA DE VERIFICACIÓN Y MÉTODO FINE.

 

Método lista de verificación.

Una lista de verificación es un método sencillo y económico, la lista de verificación suele ser utilizado para realizar las comprobaciones rutinarias y asegurar que al operario o el encargado de dichas comprobaciones no se le pasa nada por algo, además de que se realice la simple obtención de datos.

La ventaja de la lista de verificación es que, además de sistematizar todas las actividades que se deben realizar, una vez que se han rellenado sirven de registro, y puede ser revisado de manera posterior para tener constancia de las diferentes actividades que se realizan en un momento dado.

¿Cómo se aplica la lista de verificación?

Es muy importante que las listas de verificación se encuentren de forma clara establecidas e incluyan todos los aspectos que pueden aportar datos de interés para la empresa, sin embargo importante que la lista de verificación tenga los siguientes puntos de control:

·         Lo elementos de protección personal.

·         Los puntos de interés en lo que tiene que controlarse o chequearse.

·         Si se tomaran acciones preventivas.

·         Quién realiza el chequeo y cuáles son los procedimientos aplicables.

En la unidad minera donde trabajo la lista de verificación se realiza día a día y en cada actividad de interés a realizar, en formato que presentare agrupa trabajos eléctricos, trabajos calientes y trabajos en altura, ya que estos tres elementos interactúan entre si al momento de realizar una actividad como es mantenimiento  o verificación del transformador que alimenta el interior mina el cual está a una altura de 5 metros vemos que interfiere trabajos eléctricos y trabajo en altura, de igual forma tenemos la actividad cuando se realiza mantenimiento o verificación a la planta de trituración donde interfiere trabajos eléctricos y trabajos calientes.

Los beneficios son muchos, sin embargo, en el artículo de hoy nos centraremos en solo 4.

Automatización:

Si se utiliza con frecuencia esta herramienta para cumplir con lo que se exige, este proceso de comprobación y verificación se convierte en automático para el encargado de realizarlo ganando así en agilidad y promoviendo en modernización, rapidez y eficiencia.

Reducción de fallos:

Nos puede ayudar a minimizar los errores de forma simple. Esto se debe a que al poder comprobarse diariamente y de forma rápida el progreso de los objetivos marcados mediante esta lista de verificación.

Organización:

Nos permite sistematizar los elementos de la lista y especificarlos (cantidad, horario, fecha, estándar de calidad). Otra de sus virtudes es, que nos permite conocer el progreso del objetivo, lo que facilita la organización y en qué orden proceder a ejecutar las tareas. De esta forma, todas las partes de la organización conocerán qué deben hacer y cuándo y cómo.

Resolución de problemas a larga distancia:

Al ser una herramienta tan sencilla de usar y comprender, se puede usar como forma de comunicación entre trabajadores que se encuentren en diferentes lugares. Así, se conseguirá que se reduzcan errores a distancia, estandarizar procesos y comprobar los elementos cumplidos de la lista.

Ejercicio: Análisis de riesgo mediante el método de lista de verificación para la actividad de verificación de transformadores y verificación de planta trituradora.

Lista de verificación de transformadores:

Lista de verificación de planta trituradora:

Como se puede observar en las dos listas de verificación los trabajadores cuentan con su equipo de protección personal para realizar la tarea encomendada, por lo que podemos decir que cumplen con los requisitos para realizar sus actividades de manera segura lo que se valora las situaciones como aceptables.

 

Método FINE

Es un método de evaluación matemática para el control de riesgos, la principal característica en que se basa en tres factores.

1.- La probabilidad: La cual sería el número esperado de accidentes por periodo de tiempo.

2.- La exposición o frecuencia: La cual mide la veces que se produce una situación de riesgo o los sucesos iniciadores, desencadenantes de la secuencia del accidente y por otro lado la probabilidad de que una vez se haya dado la situación de riesgo, llegue a ocurrir el accidente.

3.- Consecuencias: Se define como el daño debido al riesgo que se considera más grave razonadamente posible, incluyendo accidentes a los trabajadores como daños materiales.

                           RIESGO = probabilidad X Exposición X Consecuencia 

En la unidad minera donde trabajo el método FINE se realiza cada inicio de semana por el área de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SSOMA) con el objetivo de evaluar el riesgo a los que esta expuestos los trabajadores al momento de realizar su actividad, después de este análisis se realiza una charla de seguridad.

Ejercicio: Análisis de riesgo mediante el método FINE  para la actividad de Corte de Núcleo y Análisis Metalúrgico.

Método FINE Corte de Núcleo:

Método FINE Análisis Metalúrgico:

En los ejercicios anteriores tuvimos una magnitud de riesgo bajo sin embargo siendo un método matemático de valoración, la elección de valores es por criterio técnico subjetivo, por lo que en el momento de aplicar el método para valorar riesgos y para establecer prioridades de actuación deberemos tener en cuenta varios puntos críticos antes de determinar nuestro nivel de estimación de cada factor de valoración, para que ésta sea lo más uniforme, equilibrada y adaptada a nuestro sistema de valoración y a lo esperado.

Bibliografía

Preven Control. (05 de 11 de 2020). Preven Control. Obtenido de https://prevencontrol.com/prevenblog/puntos-criticos-esconde-metodo-fine-valoracion-riesgos/

Prevention. (05 de 11 de 2020). PreventionWorld. Obtenido de www.prevention-World.com

Roy, J. C. (Diciembre de 2015). Analisis Comparativo de Metodologias de Evalaucion de Riesgo. Zaragoza., Mexico.